Γιατί μια μοτοσυκλέτα ξεκινά με συμπλέκτη ή νεκρή θέση;

Όταν ξεκινάτε μια μοτοσυκλέτα, ένα πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι το ζήτημα του φορτίου. Εάν ξεκινήσετε με τροχούς, η αντίσταση θα αυξηθεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα εκκίνησης και στα γρανάζια. Μια άλλη και πιο σημαντική πτυχή είναι η ασφάλεια. Εάν ο κινητήρας και οι τροχοί είναι συνδεδεμένοι μεταξύ τους, δηλαδή κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας θα οδηγήσει απευθείας τους τροχούς στην περιστροφή, προκαλώντας την κίνηση ολόκληρου του οχήματος προς τα εμπρός. Όταν ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, είναι εκρηκτικός και το όχημα φυσικά θα κινηθεί απότομα προς τα εμπρός. Ως εκ τούτου, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων σάς επιτρέπουν να προσγειώνεστε μόνο σε κατάσταση νεκρού ή συμπλέκτη όταν σχεδιάζετε αυτοκίνητα, κάτι που αποτελεί σχεδιαστικό στοιχείο ασφάλειας
Μπορείτε να ξεκινήσετε τώρα στο ουδέτερο, επομένως το σύστημα εκκίνησης είναι κανονικό. Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση άλλων γραναζιών. Θα έπρεπε να έχει προσθέσει μια λειτουργία μανδάλωσης διακόπτη ταχυτήτων κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, και μπορεί επίσης να έχει προσθέσει μια λειτουργία ασφάλισης διακόπτη συμπλέκτη. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν επίσης κλειδωμένο διακόπτη φρένων και άλλα σήματα, πράγμα που σημαίνει ότι μόνο στην ουδέτερη θέση, υπάρχει μια έξοδος κανονικά κλειστού διακόπτη στο κύκλωμα του ρελέ εκκίνησης. Σε άλλες ταχύτητες, ένα κανονικά ανοιχτό σημείο εξέρχεται στο κύκλωμα του ρελέ εκκίνησης. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να ξεκινήσετε μόνο πατώντας το ουδέτερο γρανάζι, αλλά εκτιμάται ότι η εκκίνηση του ποδιού δεν ελέγχεται.
Ομοίως, όταν ο διακόπτης συμπλέκτη είναι τσιμπημένος, θα εξάγει ένα κανονικά κλειστό σημείο στο κύκλωμα εκκίνησης, ενώ όταν ο συμπλέκτης απελευθερωθεί, θα εξάγει ένα κανονικά ανοιχτό σημείο στο κύκλωμα εκκίνησης, το οποίο κλειδώνεται μέσω του διακόπτη. Όσο για αυτό που είπες, άλλοτε δουλεύει, άλλοτε όχι. Πιθανότατα προκαλείται από κακή επαφή αυτού του διακόπτη αλληλασφάλισης. Μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε για να ρυθμίσετε τη θέση του ή να το αντικαταστήσετε για να λύσετε το πρόβλημα.
Για έναν αναβάτη κανονικής αυτονομίας, είναι καλύτερο να πατήσετε ξανά τον συμπλέκτη κατά την εκκίνηση, ανεξάρτητα από το αν είναι στη νεκρά ή όχι. Αυτό μπορεί να μειώσει την αντίσταση του κινητήρα εκκίνησης και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος εκκίνησης. Για έναν κινητήρα οριζόντιου κυλίνδρου, χρησιμοποιεί μια πλάκα συμπλέκτη για τη μετάδοση της σύνδεσης ισχύος μεταξύ του άξονα εκκίνησης και του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν κρατήσετε τον συμπλέκτη, αυτή η σύνδεση θα αποσυνδεθεί. Εάν κρατάτε τον συμπλέκτη, δεν μπορείτε να τον ξεκινήσετε με τα πόδια σας. Φυσικά, η ηλεκτρική εκκίνηση δεν είναι πρόβλημα.