Μπορούν τρία συρμάτινα φλας να είναι εναλλάξιμα με μη συρμάτινα φλας

Μερικά φλας έχουν τρία καλώδια, άλλα έχουν μόνο δύο καλώδια και μερικά έχουν μόνο βύσματα χωρίς καλώδια. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των φλας; Μπορεί να είναι καθολική;
Υπάρχουν γενικά δύο τύποι φλας με ή χωρίς καλώδια, το ένα με καλώδια και το άλλο χωρίς καλώδια. Αυτό που δεν έρχεται με καλώδιο είναι ότι το φλας αφήνει μόνο το βύσμα εκεί, χωρίς καλώδιο. Αυτό με καλώδια είναι ένα φλας τριών συρμάτων (με λίγα δύο καλώδια) και υπάρχουν τρία καλώδια που βγαίνουν από το φλας. Η αρχή λειτουργίας του flasher σε μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά οχήματα είναι η ίδια. Αλλά για τα ηλεκτρικά οχήματα, όλοι πρέπει να δώσουν προσοχή στην τάση λειτουργίας του φλας. Αυτό με μετατροπέα είναι 12V, το οποίο είναι γενικό με το φλας στις μοτοσυκλέτες. Υπάρχουν 36V και 48V χωρίς μετατροπείς. Κατά την αντικατάσταση λοιπόν, όλοι θα πρέπει να προσέχουν την τάση του παλιού φλας πριν. Φυσικά, μπορείτε να γνωρίζετε και την τάση του φλας περιστρέφοντας τη λάμπα.
Η εμφάνιση των φλας ποικίλλει σε σχήμα, από τετράγωνα σε στρογγυλά, έως πολύ μικρά, μόνο ελαφρώς μεγαλύτερα. Το φλας στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Lvjia είναι ακριβώς όπως το USB flash drive μας, μακρύ και μικρό.
Ανεξάρτητα από την εμφάνισή του, δεν επηρεάζει τη λειτουργικότητά του. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Μία γραμμή εισερχόμενης και μία εξερχόμενη γραμμή. Το φλας χωρίς καλώδια φέρει τα γράμματα B και L δίπλα στο βύσμα. Το άκρο B είναι το εισερχόμενο τροφοδοτικό και το άκρο L είναι το εξερχόμενο τροφοδοτικό. Εάν η σύνδεση αντιστραφεί, το φλας δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Το φλας δεν θα αναβοσβήνει, αλλά θα παραμείνει μόνο αναμμένο.
Αυτά με καλώδια δεν φέρουν ετικέτα, αλλά μπορούμε να δούμε τα χρώματα των καλωδίων, τα οποία είναι γενικά μαύρο (εισερχόμενη ισχύς), γκρι (εξερχόμενη ισχύς) και ένα πράσινο (αρνητικό) καλώδιο. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα μαύρα και γκρι καλώδια λειτουργούν και δεν έχει σημασία αν το άλλο καλώδιο είναι συνδεδεμένο ή όχι.
Ορισμένα φλας έχουν μια λειτουργία μπιπ, δηλαδή όταν το φλας είναι ενεργοποιημένο, το φλας θα εκπέμψει έναν ήχο μπιπ με σταθερή συχνότητα. Αλλά με τη λειτουργία μπιπ, υπάρχουν και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της. Το πλεονέκτημα είναι ότι όταν ανάβετε το φλας, θα κουδουνίσει, κάτι που θα μας υπενθυμίσει ότι οι ποδηλάτες θα θυμούνται να το σβήσουν μετά το στρίψιμο, επειδή χτυπάει πάντα, κάτι που είναι μια υπενθύμιση. Το μειονέκτημά του είναι ότι αυτός ο τύπος flasher είναι σχετικά πιο επιρρεπής σε αστοχία. Δεν ξέρω αν έχει παρατηρήσει κανείς ότι πολλά νέα φλας αυτοκινήτων έρχονται τώρα με φλας χωρίς ηχητικό σήμα.
Φυσικά, το φως που αναβοσβήνει χωρίς μπιπ είναι το μειονέκτημά του. Μερικοί άνθρωποι θα ξεχάσουν να σβήσουν το φλας αφού ανάψουν το φλας όταν το όχημα στρίψει. Συμβαίνει και αυτό κατά καιρούς.
Έτσι, εάν δεν υπάρχει φλας τριών καλωδίων, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα χωρίς καλώδια; ανεκτός! Επειδή το flasher λειτουργεί κυρίως από δύο καλώδια, ένα εισερχόμενο και ένα εξερχόμενο, και το άλλο δεν λειτουργεί και δεν χρειάζεται να συνδεθεί. Για παράδειγμα, έχουμε επίσης τρία καλώδια στις μοτοσυκλέτες μας, ένα μαύρο καλώδιο, ένα πράσινο καλώδιο και ένα γκρι σύρμα. Χρειάζεται μόνο να συνδέσουμε το μαύρο σύρμα και το γκρι καλώδιο. Το μαύρο καλώδιο συνδέεται στο τροφοδοτικό, το γκρι καλώδιο είναι το εξερχόμενο τροφοδοτικό και αυτό το καλώδιο συνδέεται στην εισερχόμενη τροφοδοσία του διακόπτη τιμονιού. Το φλας έχει μια σταθερή συχνότητα αναβοσβήνει, η οποία πραγματοποιεί επίσης τη λειτουργία αναβοσβήνει του φλας μας.